随着工业的发展，人们对球墨铸件的综合性能要求越来越高。传统的汽车底盘用差速器壳、减速器壳、支架等，以往主要采用QT450-10材质制造，这些零件的损坏主要是疲劳破坏，而疲劳寿命主要与抗拉强度有关，所以这些零件选材有向高强度方面发展的趋势，在国外如：俄罗斯多采用QT500-7制造。采用铸态工艺生产球墨铸铁件，能减少设备投入，简化生产工艺，节约能源，避免热处理过程铸件的变形及氧化。因此，在工业领域相当普遍，在国内球态铸铁相当普遍。

　如今，中国已是铸件生产大国，其铸件总产量和灰口铸铁件和球铁件产量已连续多年居世界第一位，平均年增长速度也居世界第一。但中国球墨铸铁人均占有量只有6.31kg与日本的15kg和美国的11.9kg相比有较大的差距，中国在球墨铸铁生产方面仍然是一个发展中的国家。中国球墨铸铁生产具有良好的可持续发展的条件，发展前景光明，通过不懈的努力定能发展成球墨铸铁强国，在国家和城市建设中必将发挥更大的作用。墨铸铁具有高强度、兼有很好的的塑韧性、其减摩性和减震性等均优于铸钢，其在国内外发展非常快，产量已经超过铸钢和可锻铸铁，成为仅次于灰铸铁的铸造合金材料。球墨铸铁中的石墨之所以成为球状，主要是在铁水中加入了能使石墨呈球状的球化剂。用球墨铸铁铸造技术生产出的产品具有高强度、高韧性和低价格等优点，广泛用于汽车、农机等行业，如球墨铸铁在汽车行业的应用已突显出其优越性，通过技术水平的不断提高，相信在未来，球墨铸铁将会应用于领域会更宽更广。

  1947年英国H.Morrogh发现，在过共晶灰口铸铁中附加铈，使其含量在0.02wt%以上时，石墨呈球状。1948年美国A. P.Ganganebin等人研究指出，在铸铁中添加镁，随后用硅铁孕育，当残余镁量大于0.04wt%时，得到球状石墨。从此以后，球墨铸铁开始了大规模工业生产。有关球墨铸铁管的使用历史可以追溯到1668年巴黎郊区从塞纳河至凡尔赛全场约21.14Km的输水管线，300年的时光流逝，除部分管道和接头维修更换外，主体至今仍在使用。我国球墨铸铁管的现状及前景　我国的球墨铸铁管行业起步于20世纪90年代初，在中国城镇供水协的大力支持下发展迅猛，经过近20年的实践使用，其安全性、实用性已被供水行业普遍认可，2008年国内年产量已达到220万吨，是1990年的11倍。由于我国是一个水资源缺乏的国家，缺水城市为600多个，严重缺水城市为200多个，供水节水事业方兴未艾，球墨铸铁管有着广阔的发展前景。